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燃料電池模擬高原氣候室主要由高原環境模擬試驗艙、低氣壓模擬與控制系統、溫度模擬與控制系統、濕度模擬與控制系統、送風系統以及燃料電池發動機測功臺架組成。下面我們來
高原環境下，發動機的進氣壓力較低、進氣中氧氣含量較低，導致燃料電池發動機出現“欠氣現象”，引起燃料電池發動機啟動困難，影響發動機性能。為此，車企會在研發過程中，
氫燃料電池在汽車中應用，必須與傳統內燃機一樣，進行高原、高溫、低溫三種苛刻條件下的試驗，以適應不同客戶對不同環境條件下車輛正常使用需求。由于燃料電池試驗過程中會
為了大力發展燃料電池汽車，就需要對燃料電池系統性能進行試驗，其中就包括高原性能試驗。燃料電池管道式高海拔氣候模擬倉就可以很好地模擬高原環境，該試驗裝置可以集中模
燃料電池汽車開發過程中，發動機必須進行高原、高溫、低溫三種苛刻條件下的試驗，以確保車輛在這三種條件下均能正常工作，滿足不同客戶群的使用需求。在實施高原、高低溫的
燃料電池管道式高原環境艙是針對的是燃料電池在高原狀態下的管道式氣候模擬。它能實現燃料電池吸氣端的高原溫度、高原氣壓、高原含氧量的準確模擬波動試驗。并且，它具備整
汽車消費需求不斷升級，消費者在滿足基本用車需求的同時，更加注重其它方面的用車體驗，比如說汽車的舒適性方面。而車身振動測試，可以采用帶四立柱系統和陽光模擬試驗室來
汽車四立柱輪胎耦合道路模擬系統（帶陽光模擬）可以模擬道路垂向載荷，考核整車、總成和零部件的耐久性和功能。配套環境艙用于模擬高低溫、濕度、紅外線/陽光模擬，驗證試
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